გადმოწერა MotoGP Wallpaper

გადმოწერა MotoGP Wallpaper,

MotoGP არის პოპულარული სპორტი აზიის ქვეყნებში, როგორიცაა ტაილანდი, ინდონეზია, მალაიზია და შეერთებული შტატები. როგორც ასეთი, MotoGP-ის ფანებს სურთ განათავსონ ფონის სურათები, სახელწოდებით Wallpaper, თავიანთ კომპიუტერზე და მობილურ მოწყობილობებზე. Softmedal-ის განსხვავებით, შეგიძლიათ უფასოდ ჩამოტვირთოთ MotoGP Wallpaper-ის პაკეტის ფაილი, რომელიც სპეციალურად შეადგინეთ MotoGP-ის მოყვარულთათვის. MotoGP Wallpaper პაკეტის ყველა სურათი ლეგალურია და არ არსებობს საავტორო უფლებები, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ეს ლამაზი MotoGP Wallpaper სურათები, როგორც ფონი თქვენს კომპიუტერზე და მობილურ მოწყობილობებზე მშვიდად.

ახლა რა არის MotoGP? თუ გეკითხებით, მოდი დეტალური ინფორმაცია მოგაწოდოთ MotoGP-ის შესახებ;

რა არის MotoGP?

MotoGP ასევე ცნობილია, როგორც მოტოციკლეტის გრან-პრის რბოლა. ეს არის მოტოციკლების რბოლების საუკეთესო კატეგორია, რომლის ორგანიზაცია მოტოციკლეტის საერთაშორისო ფედერაციის (FIM) მიერ დამტკიცებულ ტრასებზეა.

სანამ MotoGP ოფიციალურად გახდებოდა, ის დამოუკიდებელ რბოლად იმართებოდა. სრული სურათის რბოლები მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, 1949 წელს, გრან-პრის რბოლები დაიწყო FIM-ის მიერ, როგორც მსოფლიო ჩემპიონატი.

მოტოციკლების ეს სერია არის ყველაზე ძველი და ყველაზე დამკვიდრებული მოტოსპორტის რბოლა. დღეს მას MotoGP-ს ეძახიან 2002 წლიდან, როდესაც დაინერგა ოთხტაქტიანი ძრავები და იყო მსოფლიო ჩემპიონატის კატეგორიაში და მანამდე 500cc და მსოფლიო ჩემპიონატის კატეგორიაში.

თქვენ ლეგალურად არ გაქვთ უფლება იყიდოთ ან გამოიყენოთ MotoGP-ში გამოყენებული ძრავები. ეს ძრავები უფრო მოდიფიცირებულია, ვიდრე საგზაო მოტოციკლები და იწარმოება ტრასების შესაბამისად, ასე რომ თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ეს მოტოციკლები, თუ არ გაქვთ კანონიერი ნებართვა, მაგრამ არ შეგეშინდეთ! გუნდი, რომელმაც იმ წელს მოიგო ჩემპიონატი, ჩვეულებრივ ამ მოტოციკლებს საგზაო ველოსიპედებისთვის შესაფერისს აქცევს და სთავაზობს მათ გასაყიდად.

ჩემპიონატში კიდევ 4 კატეგორიაა: MotoGP, Moto2, Moto3, MotoE. ამ კლასებიდან პირველ სამს აქვს წიაღისეული საწვავი და ოთხტაქტიანი ძრავები. MotoE არის ყველაზე ახალგაზრდა ფილიალი ამ ფილიალში და ისინი იყენებენ ელექტროძრავებს. სერიამ თავისი პირველი რბოლა 1949 წელს გამართა. სერია, რომელიც დღემდე გრძელდება, არის მსოფლიოში უძველესი მოტოსპორტი. მისი ორიგინალური ისტორია დაიწყო 1900 წლის დასაწყისში, მაგრამ ოფიციალურად დაიწყო 1949 წელს.

თავისი ისტორიის მანძილზე MotoGP ატარებდა რბოლებს ერთზე მეტი ძრავის ზომებზე დაფუძნებული. თავისი ისტორიის მანძილზე მოტოციკლები 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc, 750 cc, ასევე 350cc და 500cc. გვერდითა მანქანებმა შეჯიბრდნენ.. 1950-იანი წლების და 1960-იანი წლების უმეტესი ნაწილის განმავლობაში, ოთხტაქტიანი ძრავები დომინირებდა ყველა კლასში. 1960-იანი წლების ბოლოს, ძრავის დიზაინისა და ტექნოლოგიის წყალობით, ორტაქტიანი ძრავები ჩვეულებრივი გახდა მცირე კლასებში.

1969 წელს FIM-მა შემოიღო ახალი წესები ექვს სიჩქარიან და ორცილინდრიან (350cc-500cc) შორის. ამან გამოიწვია Honda-მ, Yamaha-მ და Suzuki-მა, რომლებსაც დღეს ვიცნობთ, ამ სერიიდან წესის შემდეგ დატოვეს.

შემდეგ 1973 წლის Yamaha დაბრუნდა სერიაში ერთი წლის შემდეგ, 1974 Suzuki. იმ წლებში ორტაქტიანმა ძრავებმა აჯობა ოთხტაქტიან ძრავებს. მიუხედავად იმისა, რომ ჰონდა 1979 წელს ოთხტაქტიან სერიას დაუბრუნდა, ეს პროექტები წარუმატებლად დასრულდა.

ჩემპიონატი მასპინძლობდა 1962-1983 წლებში 50 სს-იან კლასებს და 1984-1989 წლებში 80 სს-იან კლასებს. თუმცა, 1990 წელს ეს კლასი გაუქმდა. ჩემპიონატი ასევე მასპინძლობდა 350cc 1949-1982 წლებში და 750cc 1977-1979 წლებში. 1990-იან წლებში ჩემპიონატიდან ამოიღეს Sidecar-ის კლასიც.

1970-იანი წლების შუა პერიოდიდან 2001 წლამდე GP რბოლაში უმაღლესი კლასი იყო 500cc. ამ კლასში ნებადართულია რბოლა მაქსიმუმ ოთხი ცილინდრით, მიუხედავად იმისა, თუ რამდენი დარტყმა აქვს ძრავას. შედეგად, ყველა ძრავა გახდა ორტაქტიანი, რადგან ორ ტაქტიან ძრავში ამწეები გამოიმუშავებენ ძალას ყოველ ჯერზე. ოთხტაქტიან ძრავში ამწეები აწარმოებენ ძალას ყოველ ორ შემობრუნებაში.

ამ დროის განმავლობაში ის ნახეს ორ და სამ 500cc ცილინდრიან ძრავებში, მაგრამ ისინი ჩამორჩებოდნენ ძრავის სიმძლავრეს.

წესების ცვლილებები განხორციელდა 2002 წელს, რათა ხელი შეუწყოს ორ ტაქტიანი 500ccs-ის ეტაპობრივად გაყვანას. უმაღლეს კლასს ეწოდა MotoGP და მწარმოებლებს მიეცათ არჩევანი ორტაქტიან ძრავებზე 500cc მაქსიმალური ან ოთხტაქტიანი ძრავებისგან მაქსიმუმ 990cc. მწარმოებლებს ასევე მიეცათ უფლება გამოიყენონ საკუთარი ძრავის კონფიგურაციები. ახალმა ოთხტაქტიანმა ძრავებმა მოახერხეს ორტაქტიანი ძრავების დამარცხება, მიუხედავად მზარდი ხარჯებისა. შედეგად, 2003 წლის MotoGP ბადეზე არ დარჩენილა ორი ტაქტიკა. 125cc და 250cc კლასები განაგრძობდნენ ორტაქტიანი ძრავების გამოყენებას.

2007 წელს მაქსიმალური გადაადგილების მოცულობა MotoGP კლასში შემცირდა 800cc-მდე მინიმუმ 5 წლის განმავლობაში. 2008-2009 წლების ეკონომიკური კრიზისის შედეგად MotoGP-მ გარკვეული ცვლილებები შეიტანა ხარჯების შესამცირებლად. ეს მოიცავდა პარასკევის პრაქტიკის და სატესტო სესიების შემცირებას, ძრავის სიცოცხლისუნარიანობის გაზრდას, საბურავების ერთადერთ მომწოდებელზე გადასვლას. ასევე აკრძალულია საკვალიფიკაციო საბურავები, აქტიური შეჩერება, გაშვების კონტროლი და კერამიკული კომპოზიციური მუხრუჭები. ნახშირბადის სამუხრუჭე დისკები ასევე აკრძალულია 2010 წლის სეზონისთვის.

2012 წელს MotoGP-ში ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა 1000cc. გარდა ამისა, შეიქმნა "CRT" კლასი, რომელიც ერთვის ქარხნის გუნდს, მაგრამ ეძლევა მეტი ძრავა და უფრო დიდი საწვავის ავზი სეზონზე, ვიდრე ქარხნული გუნდები.

ამ წესების შემდეგ სპორტის მმართველმა ორგანომ მიიღო განაცხადები 16 ახალი გუნდისგან, რომლებსაც სურდათ MotoGP-ში მონაწილეობა, სანამ ქარხნის გუნდებს მიეცათ საშუალება გამოეყენებინათ მათთვის სასურველი პროგრამული უზრუნველყოფა, სტანდარტული პროგრამული ლიმიტი მიიტანეს ღია კლასში. 2016 წელს ღია კლასი გაუქმდა და ქარხნული იარაღები გადავიდა ძრავის მართვის სტანდარტულ პროგრამაზე.

2010 წელს 250cc ორტაქტიანი კლასი შეიცვალა ახალი Moto2 600cc ოთხტაქტიანი კლასით; 125cc ორტაქტიანი კლასი შეიცვალა ახალი Moto3 250cc ოთხტაქტიანი კლასით.

ამ სერიის ყველაზე წარმატებული იტალიელი პილოტი ვალენტინო როსია. როგორც საბურავი, Michelin არის სპონსორი 2016 წლიდან.

ფორმულა 1-ისგან განსხვავებით, სასტარტო ბადეზე თითოეული ხაზი შედგება სამი მძღოლისგან. ბადის პოზიციები განისაზღვრება საკვალიფიკაციო რაუნდების რეიტინგებით. რბოლა დაახლოებით 45-50 წუთი სჭირდება და პიტ-სტოპის მოთხოვნა არ არის.

2005 წლიდან მოვიდა წესი დროშიდან დროშამდე (დაიწყე კარკასულ დროშამდე). ეს იმას ნიშნავდა, რომ თუ წვიმა იწყებოდა მშრალ ადგილზე რბოლის დაწყების შემდეგ, ოფიციალური პირები შეწყვეტდნენ რბოლას წითელი დროშით და შემდეგ განაახლებს რბოლას წვიმის საბურავებით. თუმცა, ახლა მძღოლებს აჩვენებენ თეთრ დროშას, როდესაც რბოლის დროს წვიმა იწყება, რაც იმას ნიშნავს, რომ მათ შეუძლიათ მოტოციკლეტებზე გადასვლა წვიმის საბურავებით.

როდესაც რომელიმე მძღოლს აქვს ავარია, ყვითელი დროშები ფრიალებს ამ ზონაში და ტრასის თანამშრომლები მიმართულია ამ მიმართულებით. ამ ტერიტორიაზე გადაკვეთა აკრძალულია. თუ მათ არ შეუძლიათ მძღოლის ტრასიდან გადაყვანა, ან თუ სიტუაცია გაუარესდა, ეს რბოლა რამდენიმე წუთით შეჩერდება წითელი დროშით.

მოტოციკლეტის რბოლაში ავარიები ჩვეულებრივ ხდება ორი მიზეზის გამო. პირველი, დაბალი მხარე. მოტოციკლი განიცდის დაბლა მხარეს, თუ ის ცურავს, როდესაც წინა ან უკანა საბურავის მოჭიდება იკარგება. მაღალ მხარეს უფრო საშიშია. როდესაც საბურავები მთლიანად არ სრიალებს, მოტოციკლი სრიალებს და მაღალი მხარე განიცდის. წევის კონტროლის გაზრდა ამცირებს მაღალ სიმაღლეზე ცხოვრების რისკს.

თუ ისწავლეთ MotoGP-ის შესახებ, ახლა შეგიძლიათ დაიწყოთ ამ ლამაზი MotoGP Wallpaper სურათების გამოყენება სრული HD ხარისხით მათი ჩამოტვირთვის გზით.

MotoGP Wallpaper სპეციფიკაციები

• პლატფორმა: Windows
• კატეგორია: App
• ენა: ინგლისური
• ფაილის ზომა: 5.95 MB
• ლიცენზია: უფასო
• შემქმნელი: Softmedal
• უახლესი განახლება: 05-05-2022
• გადმოწერა: 1